登录/注册后可查看大图当我第一眼在汽车博物馆亲身见到它的那一霎那，整个空气都凝滞了，我无法听到心跳的声音，我不想眨眼，无法呼吸。它就像静止在陆地上的一团卷云，让我对于此刻的记忆无法随风逝去。慢慢靠近它，小心地像是生怕吵醒童话中熟睡的美人。看过铭牌才便知，它的名字叫Delahaye。
登录/注册后可查看大图Delahaye是来自法国的顶级豪华汽车品牌，是整个汽车工业的先驱之一，在其短暂的近50年的品牌生命中，为汽车工程、传动技术、汽车设计等领域，做出了巨大的贡献，是汽车历史中不可忘却的财富。它的创始人是一名大器晚成的法国人Emile Delahaye，1843年10月16日Emile Delahaye生于卢瓦尔河谷的安德尔-卢瓦尔省图尔市(1)。
登录/注册后可查看大图青年Delahaye在法国的昂热求学工程技术，从小就痴迷于机械的Delahaye也是当年工业革命进程中的弄潮儿，尽管他1873年回到家乡图尔结婚，并于1879年接管了砖窑生意并涉足瓷器贸易，但对于工业巨响的痴迷依然驱使着他热衷于蒸汽机与内燃机的实验。终于，在Emile Delahaye的努力下，公司的一部分转为制造汽油发动机，这可为Delahaye开了一个好头，透过厂房的门缝间，Delahaye嗅到了工业的春风。
登录/注册后可查看大图1894，Delahaye的第一台使用皮带传动的汽车在巴黎车展亮相，一经展出，便惊艳四座。为了获得关注，1896年9月24日-10月3日，Delahaye携自己的车型参加了“巴黎-马赛-巴黎”城际汽车拉力赛，这是世界上第一个城际拉力赛。该赛事是由法国汽车俱乐部组织的（ACF： Automobile Club de France），比赛共分为10个赛段，从巴黎经欧塞尔、第戎、里昂、阿维尼翁，最终抵达法国南部港口城市马赛，之后再延原路返回巴黎。这时Emile Delahaye已经53岁了，成功完赛的他，第一次品尝到了汽车对于人们生活的改变。
从此，Delahaye便一发不可收拾，就像是为赛事而生的一样。Delahaye参加过很多当时的汽车拉力比赛，并取得了满意但不骄人的成绩，即便如此，Emile依然在汽车历史的开端探索。由于健康问题，Emile Delahaye开始与来自巴黎的两个表兄弟合伙经营公司，1898年，Delahaye公司总部从图尔市迁到巴黎新址，Delahaye也算就此正式开始制造汽车的征程。
注：(1)法国图尔市是一个美丽的城市，有法国的花园之称。图尔市位于巴黎盆地西南，卢瓦尔河畔，最具特色的是其建筑屋顶均铺设蓝色石板，看上去有如通话世界。图尔市也是法国人中最能讲纯正法语的地方，达183芬奇也曾被图尔市的美丽与安逸折服，并选择在此安度晚年。同时图尔市还是法国的知名学区。
登录/注册后可查看大图19世纪结束以前，Delahaye汽车公司共生产过三个车型产品，搭载4.5匹马力2.2升的Type 1、拥有6匹马力的Type 2，以及拥有轻量化车身，搭载1.4引擎，最高时速能跑到35公里/小时的Type 0。这三辆车均由摩托车把式部件控制方向，后置水冷发动机，皮带和链条混合传动，三前速变速箱并配备倒车档。这在现在看来，简直就是帕加尼和布加迪的水准——开个玩笑。
1901年，58岁的Emile Delahaye的健康每况愈下，最终他不得不从公司事务中退了下来，Emile Delahaye忘不了图纸、忘不了发动机的嘶吼、忘不了赛场的尘烟、更忘不了Delahaye汽车，但无奈死神的眷顾，1905年，Emile Delahaye离开了这个世界，但他却留下了Delahaye。
登录/注册后可查看大图1903年，拥有27匹马力的4.4升车型Type 13B诞生，这是Delahaye的第一台四缸发动机车型。随着社会名流纷纷踏来，Delahaye开始也步入正轨。1904年Delahaye开始扩充产品线，先后出产了28匹马力4.9升四缸引擎的Type 21、中价位的车型Type 16、以及精巧的两缸车型Type 15B。1905年，Delahaye终于拨开了顶在头顶那团众多汽车工业先驱制造的乌云，一抹曙光照进Delahaye的世界，集合之前所有的造车经验，用梦幻打造了一款链条传动的8升豪华车型，其中一台被西班牙国王阿方索八世相中，Delahaye终于用豪华与性能，站在了汽车世界的巅峰。
1907年，用驱动轴传动的汽车诞生，即便有一些老派保守的豪华车品牌依然使用皮带和链条传动，但截止到1911年时，传动轴的浪潮犹如大彩屏手机替换小单色屏手机一般，把链条和皮带丢在了历史的河床上。
登录/注册后可查看大图1907年不仅改变着汽车，也改变着Delahaye。Delahaye的名字开始出现在德国的汽车店中，是的，Delahaye开始出口了。当法国人正忙着在同样为汽车工业诞生地德国打拼之时，英国也传来了好消息，Delahaye成功越过英吉利海峡，登陆大不列颠豪华车市场。同年，来自美国俄亥俄州的怀特汽车公司，开始在美国复刻Delahaye优雅的造型。此时，Delahaye的名字真正远扬全球。
Delahaye再次作为汽车先驱者和探险家，于1911年成功制造了V6引擎，这台拥有30度夹角的3.2升V6引擎被装配在Delahaye Type44车型上。但没想到市场和消费者在当年对这种引擎并不感冒，这款车型很失败，1914年，Type44停产了，看似失落的剧情，好似揭开了Delahaye悲情命运的序幕。
登录/注册后可查看大图工业革命的影响开始对西方社会产生裂变，大批人口涌入城市，从农田走向工厂车车间，视野的开阔促使了思潮的诞生。同时，虽然西方列强对殖民地早已瓜分完毕，但资本主义的浪潮在西方国家内部一次又一次冲击着脆弱的帝国主义根基，终于，1914年7月，一战爆发了。Delahaye的豪华车生产车间沦为生产卡车的厂房，这时Delahaye的高层已经无法在卡车身上找到一丝优雅与艺术的气息，只靠着战时订单，维持着Delahaye。
一战后，Delahaye的收入来源主要还是来自他们的卡车车型。人们已经开始慢慢忘记了这个来自法国的优雅宠儿，Delahaye又在车间里引进了福特的生产线模式，这个悲情的品牌开始离豪华轿车越走越远。
